O mutare prost estimată se transformă rapid în ceartă la ușa liftului: firma cere bani în plus pentru etaj, pentru ambalaje, pentru orele suplimentare. Iar de partea cealaltă, transportatorul care a dat un preț „ca să prindă clientul” descoperă la finalul lunii că motorina și rovinieta i-au mâncat tot profitul. Mai jos sunt cifrele reale din 2026 — pe oră, pe kilometru și pe apartament — cu sursele lângă ele.
Cât costă o mutare de apartament în 2026
Prețul unei mutări locale depinde de trei lucruri: volumul de mobilă, accesul (etaj, lift, loc de parcare) și dacă firma se ocupă doar de transport sau și de ambalare, demontat și remontat. Diferența dintre „transport simplu” și „pachet complet” poate fi de două ori prețul.
| Locuință | Transport + manipulare de bază | Pachet complet (ambalare, demontat/montat) |
|---|---|---|
| Garsonieră | 250 – 900 lei | 700 – 1.000 lei |
| Apartament 2 camere | 400 – 1.800 lei | 1.500 – 2.200 lei |
| Apartament 3 – 4 camere | 700 – 2.500 lei | 2.500 – 3.800 lei |
| Casă / vilă | 800 – 4.500 lei | 4.500 – 7.250 lei |
Pentru mutări între orașe se adaugă distanța: aproximativ 4 – 6 lei/km dus-întors, pentru că duba se întoarce goală și clientul plătește și cursa de retur.
Tarifele orare — modul în care se facturează majoritatea mutărilor mici
Sub un anumit volum, firmele nu mai fac deviz pe obiecte, ci pornesc ceasul. Grila din 2026 arată așa:
| Echipă | Tarif orar |
|---|---|
| Dubă + șofer | 180 – 195 lei/oră |
| Dubă + șofer + 1 hamal | 345 – 380 lei/oră |
| Dubă + șofer + 2 hamali | 460 – 495 lei/oră |
Ca reper pentru munca manuală separată, tarifele de piață din 2026 pentru mutări și manipulare mobilă sunt de 50 – 80 lei/oră per persoană, față de 25 – 35 lei/oră pentru muncă necalificată și 150 – 200 lei/oră pentru un meseriaș calificat (Capital.ro). Diferența dintre 50 lei/oră plătiți hamalului și 380 lei/oră facturați clientului acoperă duba, combustibilul, asigurarea și riscul de avarie — nu este marjă curată.
Costurile care nu apar în prima ofertă
| Serviciu | Cost 2026 |
|---|---|
| Etaj suplimentar fără lift | 50 – 100 lei / etaj |
| Obiecte speciale (pian, seif) | 300 – 500 lei / bucată |
| Materiale de ambalare | ~300 lei / mutare medie |
| Depozitare temporară | 100 – 300 lei / zi |
| Montaj / demontaj mobilă | 150 – 300 lei / obiect |
| Debarasare mobilă veche | 400 – 1.200 lei |
Transport marfă: prețuri pe cursă și pe kilometru
Transportul de marfă se tarifează diferit de mutări: pe cursă în oraș, pe kilometru în afara lui. Grila publicată pentru 2026 arată următoarele valori, fără TVA:
| Vehicul | Cursă în București | Sub 100 km | Peste 200 km |
|---|---|---|---|
| Dubă 3,5 t (17 – 21 m³) | 150 – 300 lei | 500 – 900 lei | 2,5 lei/km |
| Camion 7,5 t (36 m³) | 450 – 600 lei | 650 – 1.250 lei | 3,5 lei/km |
| TIR 40 t (96 m³) | — | 1.500 – 2.100 lei | 5,5 lei/km |
Pentru transport pe palet, referințele din 2026 sunt de 70 – 110 lei/palet în zona București și 90 – 150 lei/palet pe rute naționale. Pe cursele internaționale, piața lucrează în euro: 0,80 – 1,30 euro/km pentru dubă de până la 3,5 t și 1,10 – 1,80 euro/km pentru camion complet (Honexpres).
Pentru client: cum ceri o ofertă pe care firma nu o poate umfla
- Dă volumul, nu numărul de camere. „Apartament 2 camere” înseamnă orice între 8 și 20 m³. Numără paturile, dulapurile, electrocasnicele mari și cutiile estimate.
- Spune etajul și dacă liftul e funcțional, la ambele adrese. Este cel mai frecvent motiv de supliment adăugat pe loc, la 50 – 100 lei per etaj.
- Întreabă explicit dacă prețul include TVA. Grilele publicate de firme sunt de regulă fără TVA, iar cota standard este 21% din 1 august 2025 — la 1.500 lei înseamnă încă 315 lei.
- Cere tariful minim și pasul de facturare. Multe firme facturează minimum 2 – 3 ore, rotunjite la ora începută.
- Verifică asigurarea mărfii și cere în scris ce se întâmplă dacă se zgârie mobila. Fără clauză scrisă, discuția de după mutare nu duce nicăieri.
- Compară minimum trei oferte pe același set de date. O diferență mai mare de 40% între oferte înseamnă, aproape sigur, că cineva a înțeles altceva din brief.
Pentru specialist: cum construiești tariful ca să rămână profit
Costul real pe kilometru
Punctul de plecare este combustibilul. La 25 august 2026, motorina standard se vindea cu o medie națională de 10,23 lei/litru (10,22 lei în București, 10,24 lei în Cluj-Napoca și Timișoara), potrivit RomâniaTV. O dubă de 3,5 t încărcată consumă realist 11 – 13 litri/100 km, adică aproximativ 1,12 – 1,33 lei/km numai motorină. Dacă facturezi 2,5 lei/km, jumătate din tarif se duce la pompă înainte de a plăti șoferul, rata la leasing, cauciucurile, service-ul, asigurarea și taxele de drum.
Taxele de drum s-au schimbat în 2026
- Sub 3,5 t rămâi pe rovinietă. Pentru categoria B, tariful anual este de 579 – 753 lei, în funcție de norma de poluare — Euro V–IV plătește cu 15% mai mult decât Euro VI, iar Euro III cu 30% mai mult (Știrile ProTV).
- Peste 3,5 t, din 1 octombrie 2026 rovinieta este înlocuită de taxarea pe kilometru prin sistemul TollRo: 0,08 – 0,11 euro/km pe drumuri naționale și 0,17 – 0,22 euro/km pe autostradă pentru vehicule de 3,5 – 7,5 t, urcând până la 0,24 – 0,31, respectiv 0,48 – 0,62 euro/km pentru cele de peste 12 t (Bihon). Pe o cursă de 400 km pe autostradă cu un camion de 7,5 t, asta înseamnă între 116 și 148 lei doar taxă de drum, la un curs de aproximativ 5,07 lei/euro.
Actele: pragul nu mai este 3,5 tone
Pentru transport contra cost, licența comunitară este obligatorie de la 2,5 tone masă maximă autorizată, nu de la 3,5. Costurile în 2026:
| Document | Cost | Valabilitate |
|---|---|---|
| Licență comunitară | 1.000 lei | 10 ani |
| Copie conformă | 360 lei / vehicul / an | 1 an |
| Capacitate financiară, vehicule 2,5 – 3,5 t | 1.800 € primul vehicul + 900 € fiecare următor | — |
| Capacitate financiară, vehicule peste 3,5 t | 9.000 € primul vehicul + 5.000 € fiecare următor | — |
Tot din 1 iulie 2026, vehiculele de 2,5 – 3,5 t folosite în transport internațional trebuie echipate cu tahograf inteligent G2V2.
TVA: pragul la care nu mai ai de ales
Plafonul de înregistrare în scopuri de TVA este de 395.000 lei cifră de afaceri anuală, majorat de la 300.000 lei prin OG 22/2025. Cota standard este 21% din 1 august 2025. Dacă depășești plafonul, ai la dispoziție maximum 10 zile de la sfârșitul lunii în care s-a produs depășirea pentru a depune cererea de înregistrare (firme360.ro).
Consecința practică pentru un transportator mic: la aproximativ 33.000 lei facturați pe lună atingi plafonul. Dacă lucrezi preponderent cu persoane fizice, trecerea la TVA îți scade efectiv încasarea netă cu 21% dacă nu majorezi prețul — deci pragul trebuie planificat, nu descoperit în februarie de contabil.
Diferențe între orașe
Grilele orare publicate sunt practic identice în București, Cluj-Napoca și Timișoara. Diferența reală vine din acces și durată, nu din tarif: Cluj-Napoca are cele mai mari prețuri finale din Transilvania din cauza străzilor în pantă și a parcării limitate în zona centrală, iar în București blocurile vechi fără lift din cartiere precum Drumul Taberei costă vizibil mai mult decât ansamblurile noi din Pipera. Pe distanțe intercity, diferența ajunge la 20 – 30% (ofertemutare.ro).
Întrebări frecvente
Prețurile afișate de firmele de mutări includ TVA?
De regulă nu. Grilele publicate de firme, inclusiv cea de la inmove.ro, sunt exprimate fără TVA. La cota standard de 21%, o mutare cotată la 1.200 lei ajunge la 1.452 lei pe factură. Cere întotdeauna prețul final, cu TVA inclus, înainte de a rezerva data.
Am nevoie de licență de transport dacă am doar o dubă de 3,5 tone?
Da, dacă transporți contra cost. Pragul pentru licența comunitară este de 2,5 tone masă maximă autorizată, iar pentru fiecare vehicul îți trebuie copie conformă, la 360 lei pe an. Fără aceste documente riști sancțiuni la primul control în trafic.
Cât costă o mutare între orașe, de exemplu București – Brașov?
Se calculează separat manipularea și distanța. La aproximativ 170 km, cu tarif de 4 – 6 lei/km dus-întors, transportul propriu-zis înseamnă în jur de 680 – 1.020 lei, peste costul încărcării și descărcării. Pentru un apartament de 2 camere, totalul realist ajunge la 1.500 – 2.500 lei.
Ce tarif orar minim ar trebui să ceară un transportator cu dubă proprie?
Pornind de la 10,23 lei/litru motorină, un consum de 11 – 13 l/100 km, rovinieta de 579 – 753 lei pe an și amortizarea vehiculului, un tarif sub 180 lei/oră pentru dubă cu șofer nu acoperă costurile pe termen lung. Piața confirmă acest prag: grilele din 2026 pornesc de la 180 lei/oră.
Concluzie
Pentru client, regula este simplă: cere oferta pe volum și acces, nu pe „număr de camere”, și verifică dacă prețul include TVA. Pentru specialist, tariful pornește de la costul pe kilometru — motorină, taxe de drum, copie conformă, amortizare — nu de la ce cere concurența pe grupurile de Facebook.
Dacă ai nevoie de o firmă de mutări sau de transport marfă, sau ești transportator și vrei clienți care înțeleg de la început ce plătesc, publică cererea sau profilul pe ServiceMarket și compară ofertele reale din orașul tău.
Comments